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試しに「新型アテンザ ブログ」で検索してみましょうか？
2009年6月の時点で、35,000くらい検索結果が出てきます。

いろいろ覗いていくと、マフラー交換を考えている人、
バックカメラを取り付けた人、試乗の際にパーツ交換に思いを馳せる人、
パーツ取り付け作業をアップするお店の人・・・。
2008年1月が新型アテンザの発売日でしたから、もうすでに、ほんとうに多くの人が、多くの楽しみかたを発見しているはずです。新型アテンザの楽しみかた、星の数ほどもありそうですね！

新型アテンザは、マツダ全車種のなかでは、おそらく最上位ブランドでしょう。
アテンザスポーツ、アテンザセダン、アテンザスポーツワゴン、そしてアテンザセダン特別仕様車2.0 STYLE EDITIONの、合計4モデルを見ることができますね。
マツダお得意のスポーツカー、ファミリーのためのミニバン、
手軽なコンパクトカーや軽自動車、働くクルマの商用車など全車種のなか、新型アテンザは、マツダの中央にでんと構えています。

これがマツダ以外の自動車メーカーになると、ちがいますよね？
大きいところになると、新型アテンザと同クラスのブランドをいくつも揃えていたり、新型アテンザより、もっと上のクラスが最上位ブランドになっていたり。

そう、マツダってそういうメーカーですし、新型アテンザは、そういうクルマ。新型アテンザは確かに「マツダのミドルクラスカー」なのですが、マツダという自動車メーカーの枠をはずすと、日本中に多くある中型車のひとつにすぎないわけです。

ある晴れた休みの日。近くのマツダディーラーへ出かけて、
ショールームに飾られた新型アテンザを見に行きました。
目の前で見るシルバーのアテンザセダンは、ピカピカ輝いて新車の匂いにあふれ、
ショールームのなかに、堂々と置かれていました。

ビアンテの後部ドアを開けたり閉めたりするファミリーや、
ロードスターのドライバーズシートに座って、ハンドルを握り、シフトノブを動かしてみる男性。
デミオのシートに座って、微笑みあうカップル。
みんな思い思いに、お目当てのクルマを触っていました。

新型アテンザを見に来るのはいったいどんな人だろう。
そう思いながら見ていると、
ひとりの落ち着いた中年男性が近づいてきました。
まずフロントから新型アテンザを眺め、次にリア、
今度は視線をあちらこちらにやりながら、ゆっくりと一周。
静かにドアを開けるとドライバーズシートに滑り込み、
ひととおりハンドルの握り心地や、スイッチの感触を確かめます。

ブランドは、初めて開発されてから現在まで受け継がれ、時代ごとに新しい改良やモデルチェンジによって工夫を積み重ね、そのときごとの市場、つまりお客に合わせて売られるのが普通です。近所の和菓子屋さんの代が変わっても、あの店の栗饅頭はあの店だけのもの。
若旦那も、研究しながら今の時代の栗饅頭をちゃんとつくってるな。これが大切なわけです。

そうしてみると、新型アテンザと先代アテンザのちがいも、
きっと、先代のよさを引き継ぎながらどんな工夫があるのかなー、ということになりませんか？

まず話の順番として先代アテンザのこと、書きますね。
おおかたの意見としては「スタイルがかっこいい」「走りにこだわってる」「5ドアがいい」などが聞こえてきます。新型が出た現在では中古車相場もこなれて、わりとリーズナブルな価格で買えるらしいです。ワザといえば、新型のボトムグレードより、先代のトップグレードを買うほうが賢い。そんな買いかたもあるようです。

プロのモータージャーナリストの言い分は、もしあなたがご贔屓にしている方がいればその人の文章を楽しみながら読めばいいと思います。
「よく出来てるけどあと一歩？」「すべてが進化した復活マツダの象徴」「Zoom-Zoomのさらなる進化」など、例によって検索結果にはさまざまな言葉が並びます。

カーファンたちも、それぞれの立場から、さまざまな意見を述べています。クリックを続けていると、もちろん日本全国の人びとのアテンザに対する思いや、感想や、文句や、裏話や、要求に触れることができます。
マツダの人も、日夜、ネットをめぐって情報収集に大変なんだろうなー、なんて考えてしまいます。

防府工場には現在、第1、第2があり、第1工場は本社・宇品工場と並ぶ乗用車生産拠点として
1982年9月から「カペラ」の生産を開始。
第2工場は1992年「ひとにやさしい工場」をコンセプトに掲げて建設され、同年2月から「ユーノス500」などの生産を開始しました。

防府工場は地域の人びとから「マツダの森」と呼ばれるように、外周を緑が取り囲んでいます。西浦地区と中関地区にゲートがあり、大自然のなかの工場といった感じ。巨大なキャリアカーが新車を載せて出入りする風景が、頻繁に見られます。

試しに新型アテンザの数字を追ってみます。マツダのオフィシャルサイトやカタログなどを見れば、アテンザのスペックはよく分かります。
全長4,735mm（スポーツワゴンは4,765mm）、
全幅1,795mm、
全高1,440mm（スポーツワゴンは1,450mmあるいは1,490mm）というボディサイズ。
エンジンの力は最高出力170PSとか、最大トルク23.0kgf-mという表記で表わされます。

あと、よくあるのが自動車専門サイトや雑誌で、
精密な計測器を用いて走行テストを行ない、
時速100km/hに到達するまで何秒かを計ったり、
厳密な燃費データをとってみたり。

アテンザのライバルって、どんなクルマがあるんでしょう。
試しに「アテンザ　ライバル」で検索してみます？
結構な検索結果数が出てきます。

普通、よくアテンザのライバルとして挙げられるのは
セダンタイプでは、ホンダ アコード、スバル レガシィB4など。それぞれのメーカーが力を入れて世に送りだしているクルマですから、どのクルマも素晴らしい性能を持ち、人気があります。

一方、国際市場に目を向けてみれば、フォルクスワーゲン「パサート」、プジョー「407」、BMW「3シリーズ」、アウディ「A4」なども視野に入ってきます。
EU市場でも比較に事欠くことはなく、アテンザには強力なライバルたちが立ちはだかっていて、そうした厳しい状況のなかで毎日、毎日、戦い続けている（らしい）のです。

アクセラ、デミオともに、カーファンには評判のいいクルマです。初代アクセラの発売は2003年10月。ヨーロッパ市場を見据えて開発されたクルマで、開発スタートにあたり、マツダ、欧州フォード、ボルボの３社から各社50人ほどのエンジニアをドイツのケルン市に集め、共同プロジェクトチームとして動き始めたそうです。
アテンザ同様、アクセラも欧州で評価が高く、発売後まもなく2004年欧州カー・オブ・ザ・イヤーで日本車最高位の2位に選ばれています。

デミオの名前が初めて使われたのは、1996年に遡ります。
初代デミオは、実用的な小型車としてヒットを記録。
当時のマツダに経営危機を脱するブレークスルーをもたらして、
「マツダの救世主」「マツダのカンフル剤」などと称されました。
以降、2002年、2007年とフルモデルチェンジを重ねて、
現在のモデルは三代目にあたります。

アテンザは先代の発売当初から、「よく走る、よく曲がる、よく止まる」性能が好評で、
2002年RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、モータージャーナリストやカーファンからの高い評価を受けました。
また、欧州での評価が高いことも特徴のひとつ。
世界中で132にもおよぶ受賞実績があるうえ、2006年にはドイツ自動車顧客満足度調査において、最も高いスコアである861ポイントを獲得しています。

新型アテンザでも、この先代の性格は引き継がれ、そのうえ高速安定性や快適性に、さらなる磨きをかけています。
また最近ユーザーの間で関心がひろがっている、安全性能や環境性能も進化しました。

カペラがいちばん最初にお目見えしたのは、1970年5月。
ロータリーエンジンを搭載したモデルと、レシプロエンジンを搭載したモデルの二本立てで発売されました。
ロータリーエンジン搭載モデルは、当時の日本車のなかにあって凄いパフォーマンスで知られ、レースでも活躍していたんです。

その後、大小のモデルチェンジを重ねて世代を経ていきますが、1978年のフルモデルチェンジでロータリーエンジン搭載モデルがなくなり、ファミリーカーに生まれ変わっています。
1982年には駆動方式がFF（前輪駆動）に変わり、4ドアセダン、クーペ、5ドアハッチバックのボディタイプ・バリエーションを持ちました。

要はマツダのクルマに乗ったら楽しくて「わーい」という感じなんでしょうか。
ほのぼのすると同時に、なんか免許とって嬉しくて、
どこでもいいから、ただただ走り回っていたころの気分を思い出しませんか？
「クルマ、好きだよな〜」みたいな。

ちなみに、このマツダCMのキャッチフレーズ「Zoom-Zoom」が国内で初めて使われたのが、何を隠そうアテンザのCM。
いまではマツダのCMすべてに使われて「走って楽しい」という
企業メッセージにまで成り上がっていますが、
始まりがアテンザというのが、面白いですね。

そんな先代アテンザの開発がスタートしたのは1998年の夏。
発売予定が2002年春ですから、まったく新しい車種の開発期間としては異例の、わずか3年足らずの短い期間でした。

アテンザ開発にあたって、マツダの社内的スローガンは
「世界一のクルマをつくろう」でした。凄いですよね、なんたって「世界一」ですよ！
アテンザが目指したのは、
「100％のユーザーに10％の満足を」ではなく、
「マツダを選択してくれる10％のユーザーに100％の満足を」だったそうです。なんか、かっこいいですよね。